Tunnel del Brennero: Completato il Collegamento Sotterraneo tra Italia e Austria
In Breve
- Quando è stato completato il collegamento sotterraneo del Tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche sono state utilizzate per lo scavo delle gallerie?
- Il lato italiano ha utilizzato frese meccaniche, mentre il lato austriaco ha impiegato il metodo tradizionale di scavo con esplosivo.
- Quando è previsto l'inizio dell'esercizio delle gallerie?
- L'opera è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026 segna una data cruciale per le infrastrutture europee: è stato completato il foro di collegamento tra Italia e Austria nella galleria di base del Brennero. L’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia del lotto H53 Pfons-Brennero, situato sul versante austriaco, ha unito le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3, creando così due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.
Questo collegamento riguarda le due gallerie ferroviarie principali, un passo significativo dopo che il confine di Stato era stato superato nel cunicolo esplorativo il 18 settembre 2025. Sul lato italiano, lo scavo delle gallerie principali è stato realizzato con le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha utilizzato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. L’operazione ha unito due cantieri, i lotti H53 Pfons-Brennero e H61 Mules 2-3, e ha impiegato tecniche di scavo diverse.
Le misurazioni topografiche del cunicolo esplorativo, effettuate dalle gallerie di accesso di Wolf e Mules con tecnologie avanzate, hanno registrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma, fornendo una base solida per lo scavo delle gallerie principali. Questo progetto ha coinvolto un ampio team di professionisti, tra cui minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno commentato: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt, il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune. Il progetto porta molti nomi, ma su di esso vi è soprattutto la firma delle persone che lo hanno costruito giorno dopo giorno».
Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità. L’opera, lunga 64 chilometri, è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034 e avrà un ruolo cruciale nel decongestionare l’autostrada del Brennero, trasferendo su rotaia quote crescenti di merci attualmente trasportate su strada.
