Frecciarossa: il nuovo collegamento ferroviario tra Italia, Germania e Austria dal 2027
In Breve
- Quando inizierà il servizio Frecciarossa tra Italia e Germania?
- Il servizio inizierà nell'estate del 2027.
- Quali tratte saranno disponibili?
- Le tratte Milano–Monaco di Baviera e Roma–Monaco di Baviera, con fermata a Innsbruck.
- Qual è la velocità massima del Frecciarossa?
- Il Frecciarossa può raggiungere una velocità massima di 400 chilometri orari.
Il Frecciarossa, il famoso treno ad alta velocità italiano, si prepara a estendere la sua rete oltre i confini nazionali, collegando l’Italia con la Germania e l’Austria a partire dal 2027. Questo ambizioso progetto è il risultato di una collaborazione tra Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB, presentato in occasione della fiera InnoTrans di Berlino.
La fase iniziale del servizio prevede due tratte principali: Milano–Monaco di Baviera e Roma–Monaco di Baviera, con una fermata intermedia a Innsbruck. Secondo le informazioni fornite da Trenitalia, il servizio da Milano dovrebbe partire nell’estate del 2027, con un tempo di percorrenza stimato di circa 6 ore e 45 minuti. Inoltre, si prevede di estendere i collegamenti fino a Napoli e Berlino entro il 2028.
Il Frecciarossa è progettato per raggiungere una velocità massima di 400 chilometri orari, una caratteristica che permetterà di ridurre significativamente i tempi di viaggio su tratte infrastrutturalmente avanzate. Attualmente, sono in corso prove sulle reti ferroviarie tedesca e austriaca per garantire la certificazione e l’adattamento operativo del servizio. In Germania, i test si concentrano sulle tratte Norimberga–Ingolstadt e Erfurt–Lipsia, considerate rappresentative per il profilo tecnico e il traffico.
Il nuovo servizio ferroviario rappresenta un’importante opportunità per rafforzare il corridoio ferroviario alpino, come sottolineato dall’assessore altoatesino alla mobilità, Daniel Alfreidier. «Bolzano si trova nel cuore di questo nuovo collegamento tra Monaco e Milano. Non stiamo parlando soltanto di un nuovo treno, ma di una maggiore collaborazione internazionale tra Italia, Austria e Germania», ha dichiarato Alfreidier. Il Brennero, uno dei principali assi di trasporto europei, richiede un continuo potenziamento della rete ferroviaria lungo questo corridoio.
Alfreidier ha anche evidenziato che, sebbene la linea ferroviaria esistente non sia stata progettata per il traffico ad alta velocità, è fondamentale rendere più attrattivi i collegamenti ferroviari internazionali già oggi, senza attendere l’entrata in servizio del nuovo tunnel di base del Brennero (Bbt).
Simone Gorini, direttore generale di Trenitalia, ha espresso la sua fiducia nello sviluppo del trasporto ad alta velocità in Europa, affermando: «Crediamo fermamente nello sviluppo del nostro trasporto ad alta velocità e del Frecciarossa in Europa». Questo progetto non solo migliorerà la connettività tra le nazioni, ma contribuirà anche a una maggiore integrazione del sistema ferroviario europeo.
