Fincantieri Palermo: Nuove Opportunità di Crescita con Due Navi Expedition
In Breve
- Quali sono i piani futuri per il cantiere di Palermo?
- Il cantiere di Palermo potrebbe costruire due navi expedition per Silversea a partire dal 2032.
- Qual è l'importo degli investimenti previsti nel Piano industriale?
- Il Piano industriale 2026-2030 prevede investimenti complessivi di 1,9 miliardi di euro.
- Quanti dipendenti lavorano attualmente nel cantiere?
- Il cantiere conta 525 dipendenti diretti e circa 2.500 tra indotto e fornitori.
Il cantiere navale di Palermo, parte del gruppo Fincantieri, potrebbe vedere un allungamento significativo del suo orizzonte produttivo, con la prospettiva di costruire due nuove navi expedition per l’armatore Silversea a partire dal 2032. Questa possibile commessa, che prevede un memorandum of agreement per due unità da circa 30 mila tonnellate, potrebbe trasformarsi in contratto entro la fine dell’anno.
Fincantieri, al momento, non conferma né smentisce le indiscrezioni riguardanti le trattative commerciali, mantenendo un profilo riservato. Tuttavia, la potenziale commessa si inserisce in un rapporto già consolidato con Silversea, con la quale in passato sono stati realizzati programmi di allungamento e ammodernamento delle navi Silver Muse e Silver Spirit. Questo sviluppo segnerebbe un passaggio significativo, dal rinnovamento di unità esistenti alla costruzione di nuove navi per un cliente già noto.
Nel mese di marzo, il cantiere di Palermo ha già ottenuto la commessa per la costruzione di due navi expedition per Viking, con consegne previste nel 2030 e 2031. Queste navi, dotate di 189 cabine e una capacità di 378 passeggeri, sono certificate Polar Class 6, sottolineando l’impegno del cantiere nella realizzazione di unità di alta qualità.
L’amministratore delegato Pierroberto Folgiero ha dichiarato che il cantiere di Palermo è «parte integrante dei programmi di sviluppo del gruppo Fincantieri», evidenziando come le scelte strategiche siano orientate a rafforzare Palermo come un polo produttivo di rilevanza internazionale. Questo si inserisce nel Piano industriale 2026-2030, che prevede investimenti complessivi di 1,9 miliardi di euro e un incremento del 10% della capacità nel settore delle crociere.
Tra i lavori recenti, si segnala l’entrata in servizio della Costanza I di Sicilia il 6 agosto, sulla rotta Porto Empedocle-Linosa-Lampedusa, e il varo del troncone di prua di Explora V, destinato al completamento a Sestri Ponente. Inoltre, è avvenuta la consegna alla Marina militare dell’Offshore Support Vessel Tritone, trasformato per attività subacquee.
Dal suo ingresso in Fincantieri nel 1984, il cantiere di Palermo ha realizzato 46 nuove costruzioni e 73 interventi di trasformazione. Attualmente, lo stabilimento conta 525 dipendenti diretti e circa 2.500 persone tra indotto locale e fornitori esterni, con una filiera che supera i tremila addetti.
Nel contesto di riorganizzazione, è stata disposta l’incorporazione di Bacini di Palermo Spa, società controllata al 100% per la gestione dei bacini di carenaggio, con l’obiettivo di semplificare la struttura e integrare le attività operative. Resta, tuttavia, un nodo infrastrutturale da risolvere: oltre a uno dei maggiori bacini di carenaggio del Mediterraneo, è in costruzione un secondo bacino per 150 mila tonnellate, strategico per ampliare le capacità operative. Tuttavia, l’opera ha subito ritardi significativi, con un orizzonte di completamento spostato al 2029.
