Audi A2 e-tron: la nuova compatta elettrica in arrivo a settembre
In Breve
- Quando sarà disponibile la nuova Audi A2 e-tron?
- La nuova Audi A2 e-tron sarà disponibile a partire da settembre, con le prime consegne previste entro la fine dell'anno.
- Qual è il coefficiente di resistenza aerodinamica della A2 e-tron?
- Il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) della A2 e-tron è di 0,24.
- Qual è l'autonomia della A2 e-tron?
- La A2 e-tron ha un consumo di 0,9 kWh/100 km e aumenta l'autonomia di circa 6 km rispetto a modelli convenzionali.
Audi rilancia il nome A2 con una nuova compatta 100% elettrica, la A2 e-tron, che sarà disponibile a partire da settembre, con le prime consegne previste entro la fine dell’anno. Questo modello segna un’evoluzione significativa rispetto al passato, abbandonando lo spaceframe in alluminio per contenere i costi e concentrarsi sull’efficienza energetica.
La nuova A2 e-tron presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) ridotto a 0,24, rispetto al precedente 0,25. Le dimensioni sono aumentate di circa 50 cm in lunghezza, con una carrozzeria dalle linee arrotondate progettata per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza. Tra le soluzioni tecniche adottate figurano prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato, cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone e uno spoiler integrato. Questi elementi contribuiscono a ridurre i consumi fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP, aumentando l’autonomia di circa 6 km rispetto a un modello fastback convenzionale.
In una prova su un esemplare di pre-produzione, condotta tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, testando la vettura con quattro adulti a bordo, climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna intorno ai 20°C.
La A2 e-tron è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza in carburo di silicio, progettati per ridurre le perdite nell’inverter. La batteria, una LFP cell-to-pack da 61 kWh (57 kWh utili), garantisce un’efficienza di ricarica prossima al 90% e una potenza massima di 105 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% di carica in circa 26 minuti. Sebbene il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria e elettronica è studiata per massimizzare l’autonomia reale.
Tra le funzionalità energetiche offerte dalla A2 e-tron ci sono V2L (Vehicle-to-Load) e V2H (Vehicle-to-Home). Tuttavia, la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio, essendo limitata a pochi mercati.
