Leapmotor Rivoluziona il Settore Automotive con la Piattaforma Leap 5.0 e la Batteria Cell-to-Chassis 3.0
In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- Aumenta l'efficienza dello spazio e migliora il comfort dei passeggeri.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria da 12 volt.
Leapmotor, azienda cinese emergente nel settore automotive, ha recentemente presentato la sua innovativa piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli in arrivo nel 2027. Queste nuove tecnologie rappresentano un passo avanti significativo nell’efficienza e nella sostenibilità dei veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per ottimizzare l’utilizzo dello spazio all’interno del veicolo, aumentando l’efficienza fino al 100%. Tra le principali innovazioni, si segnala un sistema di controllo centralizzato che integra un’unità di climatizzazione all-in-one, e un posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo. Queste modifiche hanno portato a un incremento del 19% dello spazio longitudinale nell’abitacolo, riducendo al contempo il numero di componenti del 18% e le tubazioni del 30%.
Un’altra caratteristica notevole è la disposizione verticale degli ammortizzatori, che, insieme a una torretta in alluminio più compatta, ha permesso di ridurre l’ingombro nell’abitacolo. Questo ha portato a un aumento del 37,5% dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori, migliorando notevolmente il comfort durante i viaggi.
Il design innovativo del tetto, più alto rispetto ai modelli precedenti, e un pianale completamente piatto e ribassato, ispirato al design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del veicolo del 63,7%. Questo crea un abitacolo di tipo «loft», che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.
Passando alla batteria, la Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’innovazione radicale: elimina il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Questa soluzione consente di utilizzare le stesse celle e moduli per le batterie ad alta e bassa tensione, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Ciò permette una riprogettazione completa dell’impianto elettrico, con l’obiettivo di eliminare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt.
Leapmotor prevede che questa modifica, se adottata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, aumentando ulteriormente la sostenibilità dei veicoli elettrici.
Infine, è interessante notare che Stellantis detiene circa il 20% del capitale di Leapmotor, un segno del crescente interesse delle grandi case automobilistiche per le start-up innovative nel settore della mobilità elettrica.
